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CARACTÉRISTIQUES Suspensions Pour rendre les RR My2023 toujours plus précises dans les sensations transmises au pilote, les techniciens Betamotor ont travaillé sur les parties internes de la fourche, qui reste ZF, pour le nouveau modèle. Tout d’abord, la géométrie des passages d’huile autour du piston de la fourche a été modifiée, dans le but d’éliminer totalement les étranglements et d’optimiser au maximum la fluidité de mouvement. Le résultat est un confort accru et, parallèlement, le maintien d’un plus grand amortissement dans la première partie du débattement. Le tout permet à la moto de mieux rester équilibré et de maintenir son assiette même sur terrain accidenté. Traction control La principale nouveauté de la gamme RR 4T est l’inclusion du contrôle de la traction, ayant fait ses débuts en octobre dernier sur la gamme Racing. En vue de rendre ses modèles toujours facilement maniables par le pilote dans toutes les situations, aujourd’hui, toutes les motos Enduro 4T made in Beta sont équipées du TC. Moteur Afin d’exploiter le plus grand couple à bas et moyen régime mis à disposition par le nouveau collecteur d’échappement, les 4T ont en effet également reçu de nouvelles cartographies dédiées qui diluent la puissance sur toute la plage d’utilisation du moteur et rendent parfaitement exploitables les moteurs Beta à plus grosse cylindrée. Suspensions Pour rendre les RR My2023 toujours plus précises dans les sensations transmises au pilote, les techniciens Betamotor ont travaillé sur les parties internes de la fourche, qui reste ZF, pour le nouveau modèle. Tout d’abord, la géométrie des passages d’huile autour du piston de la fourche a été modifiée, dans le but d’éliminer totalement les étranglements et d’optimiser au maximum la fluidité de mouvement. Le résultat est un confort accru et, parallèlement, le maintien d’un plus grand amortissement dans la première partie du débattement. Le tout permet à la moto de mieux rester équilibré et de maintenir son assiette même sur terrain accidenté. Traction control La principale nouveauté de la gamme RR 4T est l’inclusion du contrôle de la traction, ayant fait ses débuts en octobre dernier sur la gamme Racing. En vue de rendre ses modèles toujours facilement maniables par le pilote dans toutes les situations, aujourd’hui, toutes les motos Enduro 4T made in Beta sont équipées du TC. Moteur Afin d’exploiter le plus grand couple à bas et moyen régime mis à disposition par le nouveau collecteur d’échappement, les 4T ont en effet également reçu de nouvelles cartographies dédiées qui diluent la puissance sur toute la plage d’utilisation du moteur et rendent parfaitement exploitables les moteurs Beta à plus grosse cylindrée. > PIÈCES DÉTACHÉES D'OCCASION PIÈCES DÉTACHÉES D'OCCASION Il y a 6350 produits. KAWASAKI SUZUKI HONDA YAMAHA ADAPTABLE APRILIA BAOTIAN BENELLI BETA BHM BMW BULTACO CAGIVA CHINOIS CKA MOTOR CPI DAELIM DERBI DUCATI FURIOUS GENERIC GILERA HUSABERG HUSQVARNA KEEWAY KTM KYMCO LINHAI MALAGUTI MBK MINARELI NECO NECO NULL PGO PIAGGIO RAZZO RENAULT RENO PEUGEOT ROMA ROXON SHERCO SKYTEAM RIEJU SPEEDCOOL SYM TRIUMPH VASTRO RIDE TGB MASAI PEDA MOTOR IMF ROYAL ENFIELD MAGPOWER TNT KSR GASGAS QUADRO FOURCHE - SYM FIDDLE 50 Marque SYMModèle FIDDLE 50 IIIAnnee 2017Type ////19445KM BON ETAT - TEL QUE SUR LA PHOTO 69,00 € Disponible CARENAGE - BETA 50 Marque BETAModéle 50Année 2015/// Kms VENDU TEL QUE SUR LA PHOTO 19,00 € Disponible KIT DURITE - BETA 50 Marque BETAModéle 50Année 2010/// Kms VENDU TEL QUE SUR LA PHOTO 19,00 € Disponible CARENAGE - BETA 50 Marque BETAModéle 50Année 2010/// Kms VENDU TEL QUE SUR LA PHOTO 29,00 € Disponible CARENAGE - BETA 50 Marque BETAModéle 50Année 2010/// Kms VENDU TEL QUE SUR LA PHOTO 29,00 € Disponible CARENAGE - BETA 50 Marque BETAModéle 50Année 2010/// Kms VENDU TEL QUE SUR LA PHOTO 29,00 € Disponible CARENAGE - PEUGEOT KISBEE 4T Marque PEUGEOTModèle KISBEEType 50ccAnnée 2016Type 4 TEMPS 7800kms ENVIRONEN BON ETAT / TEL QUE SUR LA PHOTO 19,00 € Disponible Error 403 Guru Meditation XID 489000825 Varnish cache server Steve PASCO Moto neuves 4317 vues Facile, performante et fiable, la BETA 125 RR 2022 possède tous les atouts de la gamme Beta Off Road. Avec son moteur 2t de 125cm3 à refroidissement liquide, elle permet aux plus jeunes et aux titulaires d’un permis A1 d’affronter les conditions les plus difficiles sur un tracé d’enduro. Grâce à son couple, la 125 RR n’a peur de rien, ni de personne. La puissance maxi délivrée par le bloc italien la propulse d’un virage à l’autre, avec une sonorité châssis, directement issu du développement en compétition, reprend les bases du savoir faire Beta. Fine, légère, maniable, elle bénéficie de la dernière génération de suspensions ZF qui lui confère un confort et une adhérence à toute épreuve. Le freinage est assuré par des éléments Nissin, la commande d’embrayage hydraulique est signée Brembo et le niveau d’équipement de série est au-dessus des standards de la catégorie. Grâce à son expérience au plus haut niveau et fort de ses titres de champion du Monde d’Enduro, Beta signe avec cette 125 RR une copie disponible en version Racing », la 125 Beta RR se dote d’une fourche Kayaba double cartouches et se pare d’une livrée replica avec une déco et une housse de selle Racing. De nombreuses pièces en aluminium anodisé viennent compléter l’équipement de cette version dédiée à la compétition, alliant style, performance et longévité sur des éléments exposés. Toutes les pièces d'origine et adaptable pour la BETA 125 RR sont disponible sur notre site TARIF BETA 125 RR 2022 8 095€ TTC TARIF BETA 125 RR Racing 2022 8 740€ TTC Moto non disponible immédiatement Livraison partout en France 99€ point relais / 159€ domicile Je précommande ma moto en cliquant sur le bouton "Je précommande ..", je paie uniquement les frais de ports 99€ par CB Nous revenons vers vous sous 24H avec la facture définitive de votre moto à payer par virement bancaire Livraison sous 7 Jours ouvrés après réception du paiement définitif Moto non disponible immédiatement Livraison partout en France 99€ point relais / 159€ domicile Je précommande ma moto en cliquant sur le bouton "Je précommande ..", je paie uniquement les frais de ports 99€ par CB Nous revenons vers vous sous 24H avec la facture définitive de votre moto à payer par virement bancaire Livraison sous 7 Jours ouvrés après réception du paiement définitif Nouveauté 2022Suspensions le mono-amortisseur arrière ZF reçoit de nouveaux réglages en compression qui améliorent le comportement sur les hautes et basses vitesses, limitant la possibilité que les deux paramètres puissent s’influencer mutuellement et facilitant aussi la possibilité de personnaliser le réglage. Les settings de la fourche ont été mis à jour au profit de la maniabilité et de la précision en conditions extrêmes. De plus, elle présente une nouvelle couleur des fourreaux et le nouveau procédé d’anodisation utilisé améliore la résistance à l’ kit graphique tous les modèles affichent une nouvelle couleur entièrement rouge. Ce nouvel habit donne un look racing et un profil très dynamique à la moto. Les plastiques offrent une excellente liberté de mouvement et un contrôle total de la machine entre les jambes. Nouvelle culasse et valve d’échappement le nouveau binôme créé entre ces deux composants permet d’obtenir un couple plus important aux mi et hauts régimes. Ces précisément sur ces plages de régimes que le moteur de la 125 RR dévoile son énorme potentiel. CHASSIS CADRESIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNEHAUTEUR REPOSE-PIEDS410 MMPOIDS À SEC94 KG AV. 45 KG; AR 49 KGCAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE9,5 LCAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT1,3 LSUSPENSION AVFOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MMSUSPENSION ARMONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVEFREIN AVWAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTONFREIN ARWAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON MOTEUR TYPEMONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAURAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION151ALLUMAGEBOÎTIER KOKUSAN AC-CDISYSTÈME D’ASPIRATIONAVEC CLAPETS DANS LE CARTERSYSTÈME DE GRAISSAGEMÉLANGEEMBRAYAGEMULTIDISQUE EN BAIN D’HUILETRANSMISSION PRIMAIREZ. 23/73TRANSMISSION FINALECHAÎNE Article précedent Page d'accueil Article suivant

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